Category: Zpravodajství

  • Drony a elektrárny: Nová pravidla pro zaměstnance

    Drony a elektrárny: Nová pravidla pro zaměstnance

    Praha 21. července 2026 – Dnes dopoledne představili ministři dopravy a vnitra novelu, podle níž by podezřelé drony nad areály kritické infrastruktury nemuseli eliminovat jen policisté a vojáci, ale po proškolení a vybavení i zaměstnanci ostrahy: nad letišti, energetickými uzly, jadernými elektrárnami či sklady paliv.

    Expert z ČVUT k tomu dodal větu, která by měla viset v každé zasedačce: dron musí být eliminován do minuty. Je to jen poslední článek řetězu, který nám letošek skládá před oči.

    • V Pobaltí se množí incidenty s drony.
    • Hospodářské noviny spočítaly, že protivzdušná obrana zatím kryje jen jednotky procent položek na seznamu kritických objektů.
    • The Economist varuje, že příští krize kolem Tchaj-wanu nezačne sirénami, ale tichem v tamních továrnách, které zastaví výrobní linky i v Česku.
    • Loni v srpnu zranil výbuch v pardubické Synthesii tři muže, dva vážně: provozní nehoda, žádný útok, a přesto připomínka, jak křehké je chemické srdce země. A vloni v červenci stačilo jedno lano z roku 1961 na vedení V411, aby byl milion odběrných míst bez proudu.

    K tomu dodávám jediné: rozhodnutí do minuty nevzniká v minutě. Vzniká rok předem, když někdo napíše pravidla zásahu, vybere a vycvičí lidi, propojí detekci s odpovědností a obhájí rozpočet. Přesně takového člověka česká legislativa nově předepisuje. Zákon č. 266/2025 Sb. s nařízením vlády č. 127/2026 Sb. ukládají subjektům kritické infrastruktury určit do deseti měsíců od doručení rozhodnutí manažera kritické infrastruktury; výkon role je citlivou činností podle zákona č. 412/2005 Sb. Stát dnes řeší, kdo smí dron sestřelit.

    Firmy by měly řešit, kdo u nich rozhodne, že se sestřelit má. Kdo je nejlepší adept? Za 20 let v oboru bezpečnostního poradenství, auditů a školení jsem se naučil nedívat se na vizitky. Většinou to není člověk se slovem bezpečnost v názvu pozice: je to ten, kdo zná provoz základní služby, umí číst předpis, projde bezpečnostním prověřením a vedení mu naslouchá.

    Typicky krizový, BCM nebo provozní manažer. Jmenování na papír je naopak nejdražší varianta a dnešní novela ukazuje, že role bude mít i velmi fyzický rozměr.Odolnost této země se nedá dovézt ani nařídit shora; roste zdola, z organizací a z lidí.

    Stovky připravených manažerů kritické infrastruktury znamenají, že příští dron, ztichlá továrna na druhém konci světa, povodeň nebo spadlé lano zůstanou epizodou. Stovky podpisů na papíře znamenají, že se o slabinách dozvíme v nejhorší chvíli.V TAYLLORCOX jsme na tento profil postavili dvoudenní certifikační kurz Manažer kritické infrastruktury (MKI); garantem je Mgr. Michal Moroz, výkonný ředitel Asociace kritické infrastruktury ČR. Ať už svého člověka připravíte kdekoli, vyberte ho teď: www.tx.cz/critical-entities-resilience

    Zdroj: Aleš Pilný


    Často kladené otázky

    Kdo bude mít pravomoc eliminovat drony?

    Zaměstnanci ostrahy po proškolení a vybavení.

    Jaké subjekty musí jmenovat manažera kritické infrastruktury?

    Subjekty kritické infrastruktury.

    Jak rychle musí být dron eliminován?

    Dron musí být eliminován do minuty.

    Témata
    dronykritická infrastrukturabezpečnostlegislativa
    Osoby
    expert z ČVUT
    Místa
    Praha

  • Růst členství v odborech policie i nadále pokračuje

    Růst členství v odborech policie i nadále pokračuje

    Praha 21. července 2026 – Členství v největší odborové organizaci pro členy bezpečnostních sborů (NOS PČR) je stále populárnější. Čísla hovoří jasně: ještě v lednu 2024 bylo členů Nezávislého odborové svazu Policie ČR něco málo přes 22 tisíc, v lednu 2026 už byla překonána hranice 24 tisíc členů a od té doby počet stále stoupá a blíží se 25 tisícům členů. Zhruba čtvrtinu tvoří příslušníci Vězeňské služby ČR, ostatní patří k Policii ČR.

    “Je to pro nás důkaz, že to, co děláme má efekt a lidé ve sborech to vnímají. Bojujeme za lepší podmínky policistů, příslušníků vězeňské služby i dalších sborů a nabízíme řadu benefitů, zejména právní pomoc, výhodné pojištění, slevy u partnerů či příspěvky na organizovanou rekreaci dětí. Jsem rád, že členská základna stabilně roste,” říká předseda policejních odborů Tomáš Machovič.

    Výhody členství a možnost přidat se k odborům najdou zájemci na stránkách www.nospcr.cz.

    Zdroj: Tomáš Vašíček, NOS PČR


    Často kladené otázky

    Kolik členů mělo odborové sdružení v lednu 2024?

    Přes 22 tisíc členů.

    Jaká je aktuální čísla členů odborového svazu?

    Počet se blíží 25 tisícům členů.

    Jaké benefity odborový svaz nabízí?

    Právní pomoc, výhodné pojištění, slevy a příspěvky na rekreaci.

    Témata
    policieodborové svazyčlenstvíVězeňská službabenefity
    Místa
    Praha

  • TIGGO4 CSH: Ideální auto na horké letní dny

    TIGGO4 CSH: Ideální auto na horké letní dny

    Praha 21. července 2026 – Bez obav z letního horka: TIGGO4 CSH zvládá tři běžné výzvy letního řízení

    Jak mohou rodiny zvládnout letní horko, čerstvý vzduch v kabině a tlak na dojezd? TIGGO4 CSH nabízí praktické řešení

    Za letního poledne mohou teploty povrchů na otevřených parkovištích dosahovat až 40 °C. Když auto stojí celý den na slunci, při otevření dveří z něj vyvalí vlna horkého vzduchu a sedadla mohou být rozpálená tak, že se na ně nedá sednout. Ponechání zavřených oken zpomaluje ochlazování kabiny, ale jejich otevření zase dovnitř vpustí výfukové plyny a prach. Dlouhodobé používání klimatizace navíc vyvolává obavy ze snížení dojezdu. Ať už jde o každodenní dojíždění, odvoz dětí do školy nebo víkendové kempování s celou rodinou, horko, zápach a obavy z dojezdu představují v létě pro rodiny běžné nepříjemnosti.

    Model TIGGO4 CSH, vytvořený v duchu filozofie značky CHERY orientované na rodinu (“For Family”), využívá vyhrazenou architekturu CSH (Chery Super Hybrid) a design kabiny zaměřený na člověka. Díky tomu se hodí pro širokou škálu rodinných potřeb – od každodenního dojíždění a nákupů až po cestování na dlouhé vzdálenosti. Pomáhá odbourat každodenní nepříjemnosti spojené s letním řízením a přináší celé rodině chladnější, snazší a pohodovější zážitek z cestování.

    Dvouzónová klimatizace a odvětrávaná sedadla udržují komfort v celé kabině

    Pro mnoho rodin začíná letní jízda často stejným nepohodlím. Když auto během pracovního dne stojí sedm nebo osm hodin venku, sedadla mohou být při vyzvedávání dětí tak rozpálená, že se na ně nedá posadit. Během několika minut se vám záda nepříjemně přilepí k opěradlu. Při rodinných výletech může mít každý cestující jinou toleranci vůči teplotě: někomu je moc horko, zatímco jiný je citlivější na chladný vzduch. Neustálé nastavování klimatizace se tak stává běžnou letní rutinou.

    TIGGO4 CSH je vybaven přední dvouzónovou automatickou klimatizací, která řidiči a spolujezdci umožňuje nastavovat teplotu nezávisle na sobě. Řidiči, kteří dávají přednost intenzivnějšímu chlazení, a členové rodiny citliví na chlad tak již nemusí dělat kompromisy. Nastavitelné zadní výdechy ventilace umožňují starším cestujícím a dětem ve druhé řadě rychle pocítit příjemný chlad, což pomáhá odvádět nahromaděné horko z přední i zadní části vozu současně. V kombinaci s odvětrávanými předními sedadly, která plynule odvádějí teplo a vlhkost, zůstává oblast zad a sedáku suchá a pohodlná i během dvou- až tříhodinových víkendových cest do hor či k vodě.

    Vysoce účinná filtrace CN95 a prostorná kabina zajišťují čerstvý vzduch

    Během ranní a večerní dopravní špičky na městských tepnách mohou do kabiny snadno pronikat výfukové plyny z vozidel jedoucích před vámi. Při jízdě kolem příměstských polí nebo po okresních cestách může vítr zvenčí zanést pachy půdy a plodin. Kelímky, dětské hračky a kempingové vybavení volně rozložené po kabině navíc mohou při dlouhodobě zavřených oknech a běžící klimatizaci vytvářet směs zatuchlých pachů.

    TIGGO4 CSH využívá vysoce účinný klimatizační filtr třídy CN95 (pro částice PM0.3). Pokud při pomalé jízdě v kolonách aktivujete vnitřní cirkulaci vzduchu, filtr efektivně zachytí výfukové plyny, prach i venkovní pachy, čímž odpadá potřeba otevírat okna a čelit venkovnímu horku. Rozvor 2610 mm vytváří prostornou kabinu, zatímco víceúrovňové úložné prostory pomáhají udržet věci přehledně uspořádané. Po sklopení zadních sedadel snadno naložíte i kompletní kempingové a piknikové vybavení. I při dlouhých cestách se zavřenými okny a zapnutou klimatizací zůstává vzduch v kabině čistší a svěžejší, což chrání starší cestující a děti před dráždivými pachy.

    CSH přináší dlouhý dojezd: Rodiny mohou nechat klimatizaci běžet bez obav

    Nepřetržité používání klimatizace během léta vede v mnoha vozidlech k prudkému nárůstu spotřeby paliva a znatelnému poklesu dojezdu. Pro rodiny, které plánují víkendový únik do přírody k řekám či do údolí, může zpáteční cesta snadno přesáhnout 100 kilometrů. To u některých řidičů vyvolává obavy z dojezdu a z nutnosti čekat ve frontách na čerpací stanici pod pražícím sluncem.

    TIGGO4 CSH je vybaven vyspělým a spolehlivým systémem CSH (Chery Super Hybrid), který dosahuje kombinované spotřeby paliva dle WLTC pouhých 5,3 l/100 km. I v pracovních dnech při jízdě v hustém provozu systémem brzda-plyn a s klimatizací běžící naplno po celý den zůstává spotřeba energie stabilní. S kombinovaným dojezdem více než 1000 km mohou rodiny s plnou nádrží vyrazit na kempování za město nebo na víkendový výlet do hor, aniž by musely po cestě stavět kvůli doplňování paliva. Vozidlo navíc dokáže automaticky rekuperovat energii při plachtění a brzdění, což dále snižuje náklady na palivo při každodenním dojíždění. Ať už jde o krátké každodenní cesty na nákup a odvoz dětí, nebo o delší letní cestování napříč republikou, TIGGO4 CSH umožňuje rodinám nechat klimatizaci běžet, aniž by musely obětovat pohodlí kvůli úspoře paliva.

    Od každodenního dojíždění na slunci a odvozu dětí do školy přes krátké výlety za nákupy na předměstí až po dlouhé víkendové pobyty – TIGGO4 CSH využívá zónovou ventilaci k rozptýlení letního horka, vysoce účinnou filtraci k zachycení nežádoucích pachů a spolehlivý hybridní systém s dlouhým dojezdem k odbourání obav ze spotřeby při zapnuté klimatizaci. TIGGO4 CSH pomáhá proměnit horké a únavné letní cesty v klidnější a pohodlnější rodinné cestování a doprovází rodiny s jistotou na každém letním výletě.

    Zdroj: Astana Motors Czech, s.r.o.


    Často kladené otázky

    Jak TIGGO4 CSH řeší letní horko?

    Má dvouzónovou klimatizaci a odvětrávaná sedadla.

    Jaký je dojezd vozu s klimatizací?

    Díky systému CSH má kombinovanou spotřebu pouhých 5,3 l/100 km.

    Jaké výhody má vysoce účinný filtr CN95?

    Zachycuje výfukové plyny, prach a venkovní pachy.

    Témata
    letní jízdaklimatizacerodinné vozydojezdkomfort
    Firmy a organizace
    CHERY
    Místa
    Praha

  • Uzavírka silnice Rynárec-Dobrá Voda: Co vás čeká?

    Uzavírka silnice Rynárec-Dobrá Voda: Co vás čeká?

    Rynárec (Pelhřimovsko) 21. července 2026 – Mezi Rynárcem a odbočením na Dobrou Vodu se plánuje uzavírka, důvodem je špatný technický stav komunikace. Práce byly zahájeny 20. července. Od začátku roku je navíc tato komunikace přeřazena z třetí třídy na druhou.

    Tomáš Mátl, technicko-správní náměstek KSÚSV: „Je to poslední etapa oprav silnice mezi Janovicemi a Rynárcem, kterou děláme poslední čtyři roky. Všude kolem silnice jsou poměrně velké stromy, tedy hodně alejí, které musíme zachovat. Oprava spočívá v tom, že budeme některá místa sanovat kvůli špatným krajům, a hlavně budeme frézovat a pokládat nový obrus. V řadě míst pak budeme sanovat a dělat recyklaci za studena, tak abychom srovnali nerovnosti.“

    Opravovaný úsek je dlouhý cca 4,2 km. Součástí stavby bude i oprava několika propustků.

    Tomáš Mátl, technicko-správní náměstek KSÚSV: „Objížďka bude vedená po silnice II/112 do Horní Cerekve a z Horní Cerekve pak zpět na Veselou a Bělou. Autobusy budou jezdit přes Dobrou Vodu.“

    Práce na opravě silnice by měly skončit do 20. října letošního roku.

    Zdroj: POLAR televize Ostrava


    Často kladené otázky

    Kdy byla uzavírka zahájena?

    Uzavírka byla zahájena 20. července.

    Jaký je důvod uzavírky?

    Důvodem uzavírky je špatný technický stav komunikace.

    Jak dlouhý je opravovaný úsek?

    Opravovaný úsek je dlouhý cca 4,2 km.

    Témata
    uzavírkasilniceopravaRynáreckomunikace
    Osoby
    Tomáš Mátl
    Místa
    RynárecDobrá Voda

  • Rekonstrukce Šárecké ulice v Praze 6 uzavře dopravu

    Rekonstrukce Šárecké ulice v Praze 6 uzavře dopravu

    Praha 21. července 2026 – V Šárecké ulici v městské části Praha 6 pokračuje druhá etapa rekonstrukce silniční komunikace. První etapa začala na jaře a skončila v polovině června. Práce se navíc podařilo stihnout s patnáctidenním předstihem.

    Barbora Lišková, tisková mluvčí TSK hl. m. Prahy: „Na ní navazuje teď další úsek a ten úsek je Na Pískách a Za Hanspaulkou. Tento úsek je kompletně uzavřen. Řešíme celý uliční prostor. Pokračujeme tam, dalo by se říci, od domu k domu.“

    Iveta Štočková, tisková mluvčí společnosti Eurovia: „Provedeme identické práce, které jsme dělali na předešlém úseku, to znamená vyměníme konstrukční vrstvy vozovky, opravíme chodníky, mobiliář, dopravní značení a děláme přípravu pro budoucí trolejovou trať.“

    Práce probíhají v koordinaci s dalšími investory – Pražskou vodohospodářskou společností a Pražskou plynárenskou distribucí. Úsek je v místě kompletně uzavřen a doprava je tam vedena na objízdnou trasu.

    Barbora Lišková, tisková mluvčí TSK hl. m. Prahy: „My potřebujeme mít tento úsek celkově uzavřen, protože ta ulice je úzká a nevešli bychom se tam se stavební činností i s dalšími investory, proto se uzavírá. Objízdnou trasu máme vyznačenou. Pojedete z ulice Šárecká na ulici Evropskou a ulici Na Pískách a opět se vrátíte na Šáreckou.“

    Uzavírka bude trvat do poloviny srpna. Technická správa pak naváže s dalšími pracemi na dalších úsecích. Jelikož se jedná o páteřní komunikaci, dají se očekávat určité dopravní komplikace. Počítá se ale se zelenou, tedy malou mírou dopravní komplikace a se zdržením okolo deseti minut. Vždy ale záleží na dopravní situaci na Evropské, která se neustále mění.

    Zdroj: POLAR televize Ostrava


    Často kladené otázky

    Jak dlouho potrvá uzavírka Šárecké ulice?

    Uzavírka bude trvat do poloviny srpna.

    Kdo provádí rekonstrukci v Šárecké ulici?

    Rekonstrukci provádí společnost Eurovia.

    Jaká je objízdná trasa pro dopravu?

    Doprava je vedena z ulice Šárecká na ulici Evropskou a ulici Na Pískách.

    Témata
    rekonstrukceuzavírkaPraha 6dopravainfrastruktura
    Firmy a organizace
    Eurovia
    Osoby
    Barbora LiškováIveta Štočková
    Místa
    Praha 6

  • Opava v dopravních komplikacích: Opravy ulic

    Opava v dopravních komplikacích: Opravy ulic

    Opava 20. července 2026 – Míst, kde se v současné době musí motoristé vypořádat s dopravními omezeními, je v Opavě více. Patří mezi ně i oblast Hradecké a Hobzíkovy ulice. Zatímco na Hradecké musela být provedena úprava jízdních pruhů, z Hobzíkovy ulice se dočasně stala jednosměrka.

    Petr Popadinec (ANO), člen Rady města Opavy: „V současné době probíhá oprava kanalizační sítě a vodovodní sítě na ulici Hobzíkově, která nás omezuje tím, že tam je jednosměrný provoz směrem do centra, nebo směrem na ulici Olomouckou. Další objízdné trasy jsou vedené po ulicích Hradecké a Rooseveltově. Věříme, že do 14 dnů bude ukončena i tato oprava.“

    Velké komplikace se očekávají přímo v centru města, kde se bude rekonstruovat trolejové vedení v jedné z nejrušnějších křižovatek.

    Petr Popadinec (ANO), člen Rady města Opavy: „Další důležitou opravou bude, a taky to bude poměrně velké dopravní omezení, křižovatka Praskova, Sněmovní, Komenského, kdy dojde k výměně trolejového vedení. To znamená, že ta křižovatka musí být kompletně uzavřena a veškeré objízdné trasy budou vedené přes město. Jinak to opravdu nejde.“

    Menší omezení působí lokální opravy komunikací a také zastávkových zálivů.

    Petr Popadinec (ANO), člen Rady města Opavy: „Poslední takovou červencovou opravou, a ta se týká občanů sídlišť, kteří bydlí v centru a jezdí přes něj, je oprava zálivu na Dolním náměstí, kde dochází k výměně a ke zpevnění zálivů pro trolejbusovou a autobusovou dopravu.“

    Zdroj: POLAR televize Ostrava


    Často kladené otázky

    Kde se nachází jednosměrka v Opavě?

    Jednosměrka je na Hobzíkově ulici.

    Jaké opravy probíhají v centru Opavy?

    Rekonstrukce trolejového vedení v křižovatce Praskova, Sněmovní, Komenského.

    Jak dlouho potrvají opravy na Hobzíkově ulici?

    Opravy by měly být ukončeny do 14 dnů.

    Témata
    opravárenské prácedopravní omezeníOpavatrolejové vedeníobjízdné trasy
    Osoby
    Petr Popadinec
    Místa
    Opava

  • Dopravní změny v Teplicích kvůli rekonstrukcím

    Dopravní změny v Teplicích kvůli rekonstrukcím

    Teplice 20. července 2026 – Pokud plánujete v nadcházejících měsících projíždět Teplicemi, věnujte pozornost probíhající rekonstrukci ulice Trnovanská. Práce, které začaly v červnu, potrvají až do konce října.

    Tomáš Hadviga (ANO), náměstek primátora s působností pro oblast dopravy: “Jedná se o kompletní rekonstrukci celé ulice včetně chodníků, veřejného osvětlení a vyvýšených přechodů pro chodce, vše pro zvýšení bezpečnosti. Objízdné trasy jsou vedeny přes ulici Antonína Sochora. Jedním z hlavních důvodů této rekonstrukce je také navýšení kapacity parkování, které bude po dokončení téměř dvojnásobné.”

    Dalším bodem na seznamu teplických dopravních omezení je ulice Duchcovská.

    Tomáš Hadviga (ANO), náměstek primátora s působností pro oblast dopravy: “Tato rekonstrukce je rozdělena do čtyř etap. Plánovaná je do konce října tohoto roku. Pro osobní dopravu jsou samozřejmě stanoveny objízdné trasy. Každá z etap má trošku jiné objízdné trasy, ale jsou vedeny přilehlými ulicemi. Co se týče ulice Nákladní, nejedná se o akci města, ale ŘSD.”

    Kamila Zahálková, mluvčí ŘSD: “Na silnici I/13 v úseku Teplice (ul. Hřbitovní – ul. Nákladní) ŘSD vymění asfalt. Opravovaný úsek má délku 0,9 km. Práce by měly začít ve druhé polovině července a potrvají přibližně 45 dní.”

    Martin Sochr, Odbor služby dopravní policie: “Zase bych chtěl apelovat na řidiče, aby dbali dopravního značení, které je v té souvislosti realizováno a samozřejmě případně pokynů osob, které jsou oprávněny řídit provoz v daných lokalitách.”

    Zdroj: POLAR televize Ostrava


    Často kladené otázky

    Jaké ulice jsou v Teplicích rekonstruovány?

    Ulice Trnovanská a Duchcovská.

    Jaké jsou objízdné trasy v Teplicích?

    Objízdné trasy jsou vedeny přes ulici Antonína Sochora.

    Kdy skončí rekonstrukce ulic v Teplicích?

    Rekonstrukce potrvá do konce října.

    Témata
    rekonstrukcedopravaTeplicebezpečnostparkování
    Osoby
    Tomáš HadvigaKamila Zahálková
    Místa
    TepliceDuchcovskáNákladní

  • Rekonstrukce ulice Evžena Rošického v Jihlavě trvá

    Rekonstrukce ulice Evžena Rošického v Jihlavě trvá

    Jihlava 20. července 2026 – Řidiči, kteří by chtěli jet po ulici Evžena Rošického v Jihlavě by měli počítat s uzavírkou. Komunikace je totiž uzavřena. Důvodem je havarijní stav silnice. Oprava začala už v minulém roce a práce probíhají po etapách.

    Radovan Daněk, tiskový mluvčí Jihlavy: „V Jihlavě momentálně pokračuje oprava ulice Evžena Rošického. Loni jsme začali s rekonstrukcí kanalizace a inženýrských sítí a mysleli jsme si, že by stačilo jen opravit povrch. Zjistili jsme ale, že by bylo mnohem lepší zrekonstruovat tu ulici komplexně. Jenže na to bylo třeba vytvořit zcela nový projekt a ten trval celou polovinu letošního roku, proto se zde začalo opět pracovat až 8. června.“

    Momentálně je uzavřený úsek mezi ulicemi Kpt. Jaroše a Pavlovova. Kvůli uzavírce se také mění příjezdy do okolních ulic. Na ulici Kpt. Jaroše se řidiči dostanou pouze z Jiráskovy ulice, do Pavlovovy pak přes Hamerníkovu ulici.

    Radovan Daněk, tiskový mluvčí Jihlavy: „Po dobu stavebních prací nebude možné parkovat v ulici Evžena Rosického v úseku od Pavlovovy po Jiráskovu ulici. Omezení souvisí s pohybem stavební techniky a realizací stavebních prací. Náhradní parkovací místa v modrém režimu vzniknou v Pavlovově ulici mezi ulicemi Evžena Rošického a Zátopkovou.“

    Práce na opravě ulice Evžena Rošického by měly skončit do konce letních prázdnin.

    Zdroj: POLAR televize Ostrava


    Často kladené otázky

    Kdy začala rekonstrukce ulice Evžena Rošického?

    Oprava začala už v minulém roce.

    Jaký je důvod uzavírky ulice Evžena Rošického?

    Důvodem je havarijní stav silnice.

    Kdy se začalo opět pracovat na rekonstrukci?

    Práce začaly opět 8. června.

    Jaké změny nastanou kvůli uzavírce?

    Změní se příjezdy do okolních ulic a nebude možné parkovat v určitém úseku.

    Témata
    uzavírkarekonstrukceJihlavasilniceinženýrské sítě
    Osoby
    Radovan Daněk
    Místa
    Jihlava

  • Omezení dopravy v Jihlavě v letní sezoně 2026

    Omezení dopravy v Jihlavě v letní sezoně 2026

    Jihlava 17. července 2026 – V Jihlavě letos řidiči narazí na řadu dopravních omezení. Jedním z nich je uzavírka v ulici Evžena Rošického. Zde by měli počítat s úplnou uzavírkou. Omezen je hlavně příjezd do okolních ulic, kde se řidiči dostanou přes Pavlovovu a Hermaníkovu.

    Radovan Daněk, tiskový mluvčí Jihlavy: „8. června se začalo s tou definitivní fází oprav, která určitě potrvá celé léto.“

    S další uzavírkou se letos řidiči setkají na ulici 17. května. Příčinou je oprava vodovodního a kanalizačního potrubí. Součástí bude i oprava chodníků.

    Radovan Daněk, tiskový mluvčí Jihlavy: „Tato uzavírka částečně omezí městskou hromadnou dopravu a částečně i řidiče, kteří v této oblasti bydlí. Za to se omlouváme ale je to jedno z nejstarších kanalizačních potrubí, které praská a kořeny prorůstají do trubek.“

    Významné dopravní omezení pak bude na samotném průtahu Jihlavy. Zde se bude jednat o úsek od Helenína až po výpadovku na Pelhřimov. Důvodem je především špatný technický stav komunikace.

    Radovan Daněk, tiskový mluvčí Jihlavy: „Bude se to dělat po etapách, myslím si že jich bude celkem 11. Bude se to dělat tak, aby každá křižovatka byla průjezdná a aby se řidiči všude dostali s nejmenším množstvím překážek. Je to ale nutné opravit a řidiči musejí chvilku vydržet v případných kolonách.“

    Zdroj: POLAR televize Ostrava


    Často kladené otázky

    Kde bude úplná uzavírka?

    V ulici Evžena Rošického.

    Jaké práce se provádějí na ulici 17. května?

    Oprava vodovodního a kanalizačního potrubí a chodníků.

    Jaký je důvod dopravního omezení na průtahu Jihlavy?

    Špatný technický stav komunikace.

    Témata
    dopravní omezeníopravyJihlavauzavírky
    Osoby
    Radovan Daněk
    Místa
    Jihlava

  • Jak ALLATRA poukazuje na lidská práva na OBSE

    Jak ALLATRA poukazuje na lidská práva na OBSE

    Praha 16. července 2026 – Zástupci ALLATRA Global Research Center (ALLATRA GRC) vystoupili na doplňkovém zasedání OBSE (OSCE Supplementary Human Dimension Meeting), které se konalo ve Vídni ve dnech 29.–30. června 2026 a bylo věnováno tématu „Prevence mučení a špatného zacházení: posílení spolupráce a implementace“.

    Oficiální program zasedání se věnoval zárukám v oblasti trestní justice, odborné přípravy a monitorování, odpovědnosti, nápravných opatření a rehabilitace obětí. Příspěvek ALLATRA GRC se zaměřil na dřívější fázi prevence: na informační prostředí, v němž mohou být jednotlivci i celé komunity stigmatizováni, izolováni a postupně zbavováni rovného zacházení a ochrany.

    Dne 29. června uspořádala ALLATRA doprovodnou akci s názvem „Od stigmatizace ke špatnému zacházení: Ponaučení z Ruska a dalších zemí, včasné varovné signály, lidská důstojnost a prevence zneužívání“. Akce se konala v rámci doprovodného programu OBSE a zúčastnili se jí právní experti, zástupci občanské společnosti a další odborníci z regionu OBSE i mimo něj.

    Diskuse se zabývala tím, jak mohou opakované nálepkování, pomlouvačné kampaně a dehumanizující narativy ovlivnit postoje veřejnosti, přístup k příležitostem i účinnost prostředků nápravy, a to dlouho předtím, než je zjevné porušení práv formálně uznáno. Byla vznesena následující otázka: jak mohou demokratické společnosti reagovat zákonným a přiměřeným způsobem a zároveň zachovat svobodu projevu a vyhnout se normalizaci diskriminace či kolektivnímu podezřívání?

    Úvodního slova se ujal Vladimir Ivanov, právník, právní výzkumník a zástupce ALLATRA GRC z Bulharska. Ve svém vystoupení uvedl, že prevence by se neměla zaměřovat pouze na konečné a viditelné fáze zneužívání.

    „V jakém přesném okamžiku se sociální stigmatizace mění v systémové riziko pro lidská práva a kdy začíná institucionální tlak nahrazovat rovnou ochranu podle zákona?“

    Mezi řečníky byl také Alberto Contu, poradce pro ústavní teorii a etické vládnutí z Itálie, který se ve svém příspěvku věnoval vztahu mezi ústavními zárukami a každodenní praxí institucí. Zdůraznil, že ústavní závazky musí být skutečně naplňovány v činnosti soudů, orgánů veřejné správy i orgánů činných v trestním řízení.

    „Musíme překonat trestní právo založené na podezírání a prosazovat kulturu řádného právního procesu na všech úrovních: výkon veřejné moci musí být podřízen právům.“

    Ve svých vyjádřeních varoval před nahrazováním důkazů a individuálního posuzování stereotypy, domnělými skupinovými charakteristikami či trestním právem založeným na podezření.

    Dr. Aicha Bacha, politoložka z Belgie, zakladatelka a prezidentka Evropského centra pro rozvojová a geostrategická studia a analýzy (ECDA), se ve svém vystoupení věnovala stigmatizaci z pohledu přístupu k zaměstnání ve veřejném sektoru, sociální soudržnosti a rovného zapojení do veřejného života. Zdůraznila, že vylučování určitých komunit z veřejných institucí nebo jejich nedostatečné zastoupení může narušovat důvěru veřejnosti, společenskou soudržnost i rovné zapojení do demokratického života.

    „Když komunity vidí, že v institucích, které o nich rozhodují, systematicky chybějí jejich zástupci, vysílá to velmi silný signál. Říká jim: vaše účast je vítána v některých oblastech, ale ne tam, kde se rozhoduje o tom nejdůležitějším.“

    Svědek pronásledování z Ruské federace, jehož totožnost nebyla z bezpečnostních důvodů zveřejněna, podal osobní svědectví o porušování lidských práv bývalých dobrovolníků ALLATRA v Rusku. Popsal, jak oficiálním omezením, raziím a trestním řízením předcházely dlouhé roky stigmatizujících mediálních narativů. Ve své výpovědi hovořil o domovních prohlídkách, nátlakových výsleších a raziích prováděných ruskými orgány činnými v trestním řízení proti bývalým dobrovolníkům.

    „Koordinovaná kampaň s cílem zdiskreditovat ALLATRA začala již v roce 2015. Po dobu sedmi let o nás média pravidelně zveřejňovala pomlouvačné materiály. Záměrně nás označovali za ‚destruktivní sektu‘ a ‚apokalyptický kult‘, ne proto, že by tyto nálepky odpovídaly realitě, ale proto, že sloužily k vytvoření obrazu nepřítele.“

    Svědek rovněž popsal, jak se vyšetřovatelé během výslechů snažili odrazovat od diskuse o otázkách souvisejících s klimatem. Při popisu zkušenosti jiného bývalého dobrovolníka ALLATRA citoval slova vyšetřovatele:

    „O klimatu nesmíte mluvit. Toto téma je zakázané.“

    Leoš Strnad, zástupce Falun Dafa v České republice, hovořil o formách nadnárodní represe, včetně výhrůžek, dezinformací, institucionálního nátlaku a pokusů izolovat dotčenou komunitu od podpory veřejnosti. Vyzval instituce, aby posuzovaly souvislosti a opakující se vzorce jednání, namísto toho, aby každý jednotlivý případ vnímaly jako izolovanou kontroverzi.

    „Když hovoříme o mučení a špatném zacházení, přirozeně si představíme detenční zařízení, policejní stanice, výslechy a věznice. Mučení však téměř nikdy nezačíná tam. Začíná ve chvíli, kdy je určitá skupina vykreslována jako nebezpečná, iracionální, neloajální nebo nehodná ochrany.“

    Pan Strnad se ve svém příspěvku věnoval případům zastrašování a poškozování dobré pověsti praktikujících Falun Dafa a souboru Shen Yun Performing Arts mimo Čínu, včetně jejich možného dopadu na svobodu náboženského vyznání nebo přesvědčení, svobodu projevu a ochotu institucí poskytovat jim ochranu.

    Mariia Anapreichyk, právní výzkumnice v oblasti mezinárodního a evropského práva a zástupkyně ALLATRA GRC působící ve Švýcarsku, se zaměřila na dopad stigmatizace na přístup ke spravedlnosti. Upozornila, že právní prostředky nápravy mohou v praxi ztrácet svou skutečnou účinnost, pokud jsou organizace nuceny odvádět značné prostředky od své legitimní činnosti na obranu proti dlouhodobým kampaním veřejného očerňování vedeným napříč několika jurisdikcemi.

    „Nejúčinnějším preventivním opatřením není pouze reagovat poté, co ke zneužití již došlo. Je jím přerušení tohoto procesu už v jeho nejranějších fázích.“

    Na závěr vystoupila Jevgenija Malecka, lotyšská právnička, bývalá příslušnice orgánů činných v trestním řízení, odbornice působící v oblasti lidských práv, právní výzkumnice a zástupkyně ALLATRA GRC. Představila kriminologický rámec zvaný informační terorismus. Podrobně vysvětlila, jak mohou koordinované informační kampaně využívat stigmatizující nálepky, dehumanizaci a vytváření „obrazu nepřítele“ k podkopávání důvěry veřejnosti a vytváření podmínek, v nichž se diskriminace nebo represe mohou začít jevit jako přijatelné. Zdůraznila:

    „Nejnebezpečnějším prvkem je legitimizace nepřijatelného. Informační terorismus mění morální klima v zemi do té míry, že diskriminace, pronásledování nebo represe vůči cílové skupině začnou působit jako ‚oprávněné‘, nebo dokonce ‚nezbytné‘ pro záchranu státu.“

    Na doprovodné akci byly diskutovány příklady týkající se občanské společnosti, náboženských komunit a etnických skupin v Belgii, Rusku, na Ukrajině, v Číně i v nadnárodním informačním prostředí. Řečníci se zabývali otázkou, v jakém okamžiku může systematická a koordinovaná dehumanizující rétorika přispívat k diskriminaci, vylučování, institucionálnímu nátlaku a snižování ochoty poskytovat ochranu osobám, které se stávají jejím terčem.

    Stejná preventivní perspektiva se promítla i do plenární diskuse zasedání o odborné přípravě, monitorování a posíleném dohledu. Ve svém projevu pan Ivanov vznesl otázku, zda by koordinovaná stigmatizace a dehumanizující narativy neměly být v rámci prevence mučení a špatného zacházení vnímány jako možné signály včasného varování. S odkazem na příklady, které ALLATRA GRC představilo již dříve, citoval ruské antikultovní narativy označující Ukrajinu za „totalitní hypersektu“ a Ukrajince za „kanibaly“. Pokud jsou takové dehumanizující nálepky systematicky šířeny po delší dobu, mohou postupně normalizovat nepřátelství, oslabovat empatii a vytvářet podmínky, v nichž se diskriminace, špatné zacházení a další závažná porušení lidských práv stávají pravděpodobnějšími. Jinými slovy, takové narativy mohly sehrát roli při ospravedlňování ruské agrese proti Ukrajině.

    ALLATRA GRC zastává názor, že účinná prevence porušování lidských práv vyžaduje věnovat pozornost nejen samotnému porušování práv, ale i dřívějším okolnostem, které mohou takové porušování učinit předvídatelným: opakované dehumanizaci, koordinovaným útokům na pověst, překážkám bránícím rovnému zapojení a oslabování empatie veřejnosti vůči jednotlivcům nebo skupinám, které se stávají terčem těchto praktik.

    ALLATRA GRC děkuje řečníkům, účastníkům i organizátorům, kteří přispěli k této výměně názorů. Centrum bude i nadále podporovat výzkum, dialog a preventivní přístupy, které posilují lidskou důstojnost, rovnou ochranu podle zákona a bezpečné prostředí pro občanskou společnost v celém regionu OBSE.

    ALLATRA je mezinárodní občanská platforma s výzkumným centrem ve Spojených státech (ALLATRA Global Research Center), která se zabývá komplexní analýzou klimatických a environmentálních změn, výzkumem dopadů mikro- a nanoplastů a podporou mezikulturní spolupráce a ochrany základních lidských práv a svobod.

    V případě dotazů nás prosím kontaktujte e-mailem na adrese info@allatra.org.

    Zdroj: ALLATRA Česká republika, z. s.


    Často kladené otázky

    Jaké téma bylo hlavním zaměřením ALLATRA GRC?

    Hlavním tématem bylo stigmatizace jako signál včasného varování.

    Kdo vystoupil na zasedání OBSE?

    Mezi řečníky byli právníci a odborníci z různých oblastí.

    Jaký byl cíl doprovodné akce ALLATRA?

    Cílem bylo poukázat na vliv stigmatizace na lidská práva a prevenci zneužívání.

    Témata
    stigmatizacelidská právaOBSEprevence zneužívání
    Firmy a organizace
    ALLATRA Global Research Center
    Osoby
    Vladimir IvanovAlberto ContuDr. Aicha BachaLeoš StrnadMariia AnapreichykJevgenija Malecka
    Místa
    PrahaVídeň